美国人“不爱国”,不驾驶美国汽车。

美国三大汽车制造商通用汽车、福特和克莱斯勒不仅是汽车业的领导者,也是美国经济的重要驱动力。

驾驶美国汽车一直是全世界许多人的梦想。近年来,不仅美国汽车在世界上遭遇了激烈的竞争,甚至美国人在买车时也可能不考虑美国品牌。

福特和戴姆勒克莱斯勒于9月15日宣布裁员和减产。

由于美国汽车制造商在美国市场的份额正在下降,利润也不好,宣布裁员、关闭和减产只是时间问题。业界不会太惊讶。它更关心汽车工业将如何继续发展。

戴姆勒克莱斯勒宣布,克莱斯勒集团今年第三季度的亏损估计为15亿美元,是此前估计的两倍。

由于存货量大,公司决定减产,并实施重组计划以降低运营费用。

福特宣布的裁员计划对北美汽车工厂产生了巨大影响。

该公司预计在未来三年削减44,000个固定工资和小时工资岗位,相当于北美汽车工厂所有员工的四分之一。

前在美国仍居销售第一的通用汽车公司在过去几年已经逐步裁减员工,十年内雇用人员减少了一半。目前,仍在美国销售排名第一的通用汽车在过去几年中逐渐裁员,十年内员工数量减少了一半。

虽然截至去年仍净亏损106亿美元,但今年的经营状况有所改善。

以密歇根州、俄亥俄州和印第安纳州为生产中心,美国三大汽车制造商不得不在国际市场上面临来自欧洲和亚洲汽车工业的竞争。新兴经济体印度和中国大陆也渴望尝试。

随着美国市场的开放,三大汽车制造商也面临着来自日本汽车的竞争,日本汽车拥有新的车型,并且在自己的市场上价格更低。

今年7月,日本丰田在美国的销量超过福特。8月份,丰田销量比克莱斯勒多20万辆。

丰田在美国市场的运营取得了辉煌的成就。

9月15日,来自肯塔基州乔治敦丰田装配厂的第五百万辆凯美瑞汽车离开了工厂。

日本汽车公司在美国投资建厂,在美国创造了许多就业机会。

因此,尽管美国汽车工厂裁员,但美国汽车行业的就业人口并未减少。

目前,美国汽车行业仍有数百万员工,类似于20世纪90年代的情况。

然而,在美国建厂的外国汽车公司不一定会去传统的汽车工业中心,可能会选择投资条件更优惠的南方各州。

为了鼓励劳动者在战后投资繁荣的汽车行业,带有美国手推车绿色握手图标的彩票应用工厂与汽车工会签署了一项协议,提供非常优惠的退休保护和福利措施。

全球化迫使美国产业结构进行调整,而这些既定的退休和福利措施所造成的企业负担使得美国汽车业甚至在国内也很难与外国汽车制造商竞争。

根据福特汽车公司的评估,福特汽车公司工人的平均小时工资为65美元,而美国丰田工厂工人的平均小时工资仅为47美元。

近年来,三大汽车工厂一直在与汽车工会协商,希望修改退休和福利措施,降低劳动力成本,以保持竞争力。

经过汽车行业和工会多年的谈判,汽车制造商最终就最佳员工和新员工的劳动合同条款达成协议,以便汽车公司能够明确宣布并实施裁员计划。

裁员和较低的运营成本并不能保证美国汽车公司能够稳定目前的市场份额。因此,通用汽车、福特和戴姆勒克莱斯勒也宣布将增加研发投资。

此外,战略联盟也可以提高竞争力。

通用汽车公司目前正在与法国的雷诺和日本的日产进行合作谈判。

雷诺和日产也对福特感兴趣。

美国汽车工业在国外有许多投资和国际合作。面对国内市场的变化,也有必要加强国内投资战略。

发表评论